| 誠信科技鑄品牌 轉型升級拓空間——中建股份大力開拓廣西基礎設施建設市場紀實 |
| 來源：中國建設報 2014-08-23
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| 2014/8/27 15:42:36 |
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2014年8月22日，南寧市軌道交通2號線配套工程——銀象立交橋一期項目舉行了竣工儀式。 廣西壯族自治區(qū)及南寧市的新聞媒體競爭報道，南寧市主管領導對銀象立交橋的提前竣工表示了誠摯祝賀，并對立交橋的建設質量給以了高度評價。 這樣一座體量并不算大、結構也算不上太復雜的立交橋為何受到如此關注？ 南寧作為廣西壯族自治區(qū)首府，是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點關注城市。第45屆世界體操錦標賽的申辦成功，給了南寧一個大規(guī)模推進城市基礎設施建設、全面打造“綠色南寧”城市形象的絕佳契機。作為南寧乃至廣西歷史上舉辦的規(guī)格最高、規(guī)模最大、賽程最長、影響力最廣的國際賽事，它的成功舉辦將全方位提升南寧的國際影響力。 而銀象立交橋恰好位于南寧吳圩國際機場高速路至世界體操錦標賽舉辦場地——廣西體育中心的咽喉要道，是迎接世錦賽五大洲賓朋的必經之途，因其顯赫的地理位置與承擔的功能，毫無疑問地被列入世界體操錦標賽重點路網項目。除此之外，銀象立交橋還承擔著9月中旬在南寧舉辦的“兩會一節(jié)”（即中國—東盟博覽會、中國—東盟商務與投資峰會及南寧國際民歌節(jié)）的交通保障重任。因此，自2013年12月31日開工以來，該項目的施工進展便受到南寧各界的高度關注。 90天打造百年橋梁 “開工以來,我們基本都是24小時不間斷施工，歇人不歇工，因為工期的壓力比以往都大”。中建八局二公司項目經理鄭風彪說道：“項目管理人員兩班倒，工人也分成兩班。尤其是我剛接手項目時，由于面臨交通疏解和管線改造，牽涉部門多、協(xié)調難度大，給原本緊張的工期又加了碼兒?！惫P者在銀象立交橋施工現(xiàn)場見到鄭風彪時，他的皮膚在亞熱帶夏季的驕陽下曬得黝黑。在南寧，35℃以上高溫在夏季是家常便飯，立交橋箱梁中的氣溫時常超過60℃，嚴酷的施工條件考驗著項目團隊。 據鄭風彪介紹，銀象立交工程位于五象大道與銀海大道交叉口，分兩期建設，一期工程為五象大道上跨主線橋，二期工程為銀海大道下穿隧道。一期立交橋長約300米，寬約25米，4聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁，4跨預制T梁，最大跨度約60米。 來自業(yè)主的“8月15日基本竣工、8月底前通車”的要求，把施工周期硬生生壓縮成90天，這看似不可能完成的任務，像一塊沉甸甸的巨石壓在了所有參施人員的肩上。銀象立交橋地下管線錯綜復雜，由于年代久遠，許多管線檔案資料根本無法查到；而且各類管線分屬10多家不同產權單位，有的甚至涉及軍用國防光纜，遷改涉及面廣，協(xié)調難度可想而知。在此施工，無異于在城市的心臟動手術，既要四處謹慎又要八面協(xié)調。面對實際困難，項目部并沒有守株待兔，而是選擇主動出擊。在中國建筑股份有限公司（以下簡稱“中建股份”）南寧市軌道交通2號線土建6標項目部的組織帶領下，他們聯(lián)合有關部門的相關專家，編制了切實可行的《交通導行方案》，對施工場地進行優(yōu)化布置，采取見縫插針、分步圍閉的策略，將施工場地分為3個工區(qū)，各個工區(qū)錯時圍擋，盡最大可能緩解施工帶來的交通壓力；積極與部隊對接協(xié)商，達成國防光纜遷改前保護性施工的意向，有效解決了管線遷改難題。 在這場與工期競爭的攻堅戰(zhàn)中，銀象立交橋項目部施工迅速：6月25日，主橋梁體砼開始澆筑；7月25日，引橋梁體砼澆注完畢，同時最后一片T梁吊裝就位，橋梁順利實現(xiàn)合龍。 作為連接南寧機場高速與主城區(qū)的交通樞紐，銀象立交橋在設計上定位為百年使用壽命，如何在90天內打造一座百年橋梁，這考驗著項目部的施工技術，更考驗著他們的擔當與責任。原本的設計中注明采用素土作為路基回填料，但項目部充分考慮了南寧多雨的氣候特點后，決定將素土變更為砂礫回填，既消除了雨水天氣對施工的影響，又建設出業(yè)主省心、監(jiān)理放心、市民舒心的民心工程。 銀象立交橋一期工程，是中建股份在南寧軌道交通2號線項目建設中交出的第一張滿意答卷。而中建八局二公司承建的軌道交通2號線福建園站和石柱嶺站，也同樣是難啃的“硬骨頭”。福建園站是軌道交通2號線項目中體量最大、困難最多、技術最復雜的站點。該站全長491米，采用連續(xù)墻 內支撐支護體系，道路沿線管線密集、改遷線路交叉重疊，涉及到的水、電、弱電、燃氣、交通管線等十幾家單位，都需要項目部一一理順。站點地處城市中心十字路口，交通流量大，交通疏解壓力大。同時，特殊的圓礫地質，極易造成施工塌方。項目部采用水泥旋噴漿等施工工藝，對開挖土體進行了有效加固處理，確保了地下基坑開挖的安全，保證了地下連續(xù)墻施工的進度和質量。福建園站基坑深度約17米，最深處達24.6米，這樣的深度對施工過程中的支撐保護措施同樣提出了嚴苛考驗。 創(chuàng)新基礎設施投融資模式 據了解，南寧軌道交通2號線呈南北走向，南起玉洞，終于西津，全長21公里，是中建股份在南寧投資的第一個軌道交通類項目，由旗下基礎設施部負責對項目進行牽頭運作。中建股份基礎設施部將南寧軌道交通2號線作為重點工程給予各類資源支持。負責人自項目運作以來，多次來到南寧考察項目進展，并調配精兵強將組建了中建股份南寧軌道交通2號線建設有限公司，由曾擔任哈大高速鐵路項目指揮部常務副指揮長的胡卿紀任總經理。胡卿紀介紹說：“南寧軌交2號線是中建股份與廣西自治區(qū)基礎設施戰(zhàn)略合作意向的具體體現(xiàn)。隨著南寧經濟社會的快速發(fā)展，交通壓力越來越大，采用軌道公共交通是城市發(fā)展的需要。通過投資帶動承包的模式，一方面可以緩解政府的資金壓力，另一方面可以帶來企業(yè)業(yè)務的轉型升級，實現(xiàn)良性合作，達到互惠雙贏?！? 南寧地鐵2號線項目創(chuàng)新性地采用了“合資 項目管理 工程總承包”的建設模式，中建股份既是項目的投資方，同時也承擔著項目管理及設計施工總承包的工作。項目建設總投資中的資本金按比例由中建股份與南寧市政府共同承擔，其余資金則引入包括銀行貸款、保險資金、信托基金等在內的社會資本。將不同類型的資金進行合理優(yōu)化組合，既能夠保證項目的快速推進，又可以減輕政府的財政負擔。此舉契合了國家在新的經濟形勢下所倡導的政府與民間資本采取“利益共享、風險共擔、全程合作”方式投資基礎設施建設的政策思路。“我們十分看好廣西的基礎設施市場和南寧的軌道交通市場。除了2號線項目之外，還希望與南寧市政府達成更多合作”。按照規(guī)劃，南寧軌道交通將建設8條線路，設計總長度約252公里，總投資約為1500億元。 勇于承擔央企社會責任 南寧軌道交通2號線的總承包商中國建筑是中國最大的建筑房地產綜合企業(yè)集團、中國最大的房屋建筑承包商，長期位居中國國際工程承包業(yè)務首位，主營業(yè)務涵蓋了房屋建筑工程、國際工程承包、房地產開發(fā)與投資、基礎設施建設與投資及設計勘察領域。 近年來，隨著國家經濟政策和結構的調整，中建股份也面臨著產業(yè)結構的轉型升級，業(yè)務重點也將由房屋建筑逐步轉向基礎設施建設領域。此舉正是對《國務院關于中西部地區(qū)承接產業(yè)轉移的指導意見》中關于加強中西部基礎設施建設政策的支持和響應，承擔了作為央企在國家發(fā)展與改革中的社會責任。 2009年10月22日，中建股份與廣西自治區(qū)簽署了戰(zhàn)略合作投資協(xié)議，11月1日與南寧市簽署合作協(xié)議，以BT、BOT、債權和股權合作、兼并重組或其他雙方認可的模式，在基礎設施項目建設和基礎設施類企業(yè)的兼并重組方面進行合作，盡快改善廣西基礎設施狀況，提升廣西招商引資形象。其中，服務世界體操錦標賽、由中建八局二公司承建的廣西體育中心二期BT項目，就是第一個采用創(chuàng)新模式回收投資的項目；南湖隧道BT項目是投資項目中第一個圓滿完成項目全周期、達到預期收益的項目；桂林市“一院兩館”及周邊配套市政工程已于2013年12月交付使用；南寧市規(guī)劃展示館、檔案館項目已于2013年2月份交付使用。 高超的技術水平、優(yōu)異的施工質量、創(chuàng)新的投資模式，使中建股份的基礎設施業(yè)務發(fā)展迅速。目前，中建股份已成為中國基礎設施建設領域的新晉者與成長最快的企業(yè)，已成功進入鐵路、特大型橋梁、高速公路以及城市軌道交通等市場，承接了多項在國內外具有廣泛影響力的鐵路、公路、橋梁、隧道、機場、港口、發(fā)電廠等基礎設施項目。 ■張慧 吳瀚 劉敏
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