當(dāng)涂東站

 繁昌西站

江寧西站

馬鞍山東站

 弋江站.

     2015年12月6日，由中鐵十二局集團(tuán)建安公司參建的寧（南京）安（安慶）高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，城際列車從南京南站出發(fā)，沿江城市南京、馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州、安慶實(shí)現(xiàn)“珍珠”串聯(lián)，全程只用一個(gè)半小時(shí)順利抵達(dá)終點(diǎn)站安慶，沿線的江寧、馬鞍山、當(dāng)涂、蕪湖、弋江、繁昌、銅陵、池州和安慶等9個(gè)城市由此進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。

 寧安高鐵東起江蘇南京，經(jīng)安徽馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州等長(zhǎng)江南岸沿江地帶，跨長(zhǎng)江后，西至安慶，全長(zhǎng)258公里，沿線設(shè)有南京南、江寧西、馬鞍山東、當(dāng)涂東、蕪湖、弋江、繁昌西、銅陵、池州和安慶等10個(gè)車站，是長(zhǎng)三角高速鐵路網(wǎng)的延伸。沿線每個(gè)車站的設(shè)計(jì)風(fēng)格均結(jié)合當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗，融入徽派和戲曲等文化元素，站站各異，與周邊人文環(huán)境融為一體；線路兩側(cè)呈現(xiàn)出“一站一景、一洞一景；內(nèi)灌外喬，草灌結(jié)合；三季有花，四季常綠”的“綠色長(zhǎng)廊”格局實(shí)用與美觀結(jié)合。在這條高鐵的建設(shè)過(guò)程中，中鐵十二局集團(tuán)建安公司承建的九標(biāo)段共有5座車站，其中，馬鞍山東站為中型鐵路旅客車站，江寧西站、當(dāng)涂東站、弋江站、繁昌站為小型鐵路旅客車站，總建筑面積28533平方米，成為寧安高鐵一道靚麗的風(fēng)景線。

    2013年7月項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，面對(duì)工期緊，任務(wù)重，施工難度大、前期拆遷等多種不利因素，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注下，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子及全體參建員工共同努力，迅速動(dòng)員，細(xì)分節(jié)點(diǎn)，明確目標(biāo)，明確責(zé)任，狠抓落實(shí)，保質(zhì)量、抓安全、促進(jìn)度，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，為全面完成各項(xiàng)施工任務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，全面完成了寧安高鐵各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，在業(yè)主和上海路局和寧安公司的歷次抽檢、專檢中均受好評(píng)，多次被樹(shù)為全線施工標(biāo)桿單位，獲得中國(guó)鐵路總公司、上海路局和寧安公司的表彰獎(jiǎng)勵(lì)，被樹(shù)為全線樣板，引來(lái)多家參建單位的觀摩學(xué)習(xí)，信用評(píng)價(jià)排名始終領(lǐng)跑全線。

    追夢(mèng)數(shù)載，一朝成真。寧安高鐵開(kāi)通后，途經(jīng)“太白文化”當(dāng)涂、“十里鋼城”馬鞍山、“園林城市”蕪湖、“八寶之都”銅陵、“千載詩(shī)鄉(xiāng)”池州，西至“黃梅之鄉(xiāng)”安慶，一路濃濃詩(shī)情畫(huà)意，不僅縮短了時(shí)空距離，而且催生了“同城效應(yīng)”，兩地之間最快列車運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的5小時(shí)53分縮短至不到兩個(gè)小時(shí)便橫跨皖江城市群，使“早吃當(dāng)涂大肉面，午游池州九華山，夜觀安慶黃梅戲，一天盡覽皖南情”的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。這正是：“乘寧安高鐵，覽詩(shī)意安徽”。