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| 中鐵十二局集團建安公司 又有一項科技成果鑒定達國際先進水平 |
| 中鐵十二局集團建安公司 梁建平 王美靜
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| 2014/9/24 11:29:08 |
9月23日，山西省科技廳組織有關專家對中鐵十二局集團建安公司“高速鐵路大型客站密排菱形鋼管桁架空中累積滑移多次合攏成套技術研究”項目進行了科技成果鑒定。鑒定委員會審閱了相關技術資料，聽取了課題組的匯報，經(jīng)質(zhì)疑、討論，形成了鑒定意見，一致認為《高速鐵路大型客站密排菱形鋼管桁架空中累積滑移多次合攏成套技術研究》技術成果達到了國際先進水平。
新蘇州火車站是一座集鐵路、城市軌道、城市道路交通換乘功能于一體的現(xiàn)代化大型交通樞紐，其車站改造工程也是蘇州市區(qū)歷史上建設規(guī)模最大的工程，由新建滬寧城際鐵路蘇州站場、普速鐵路蘇州站、跨線高架候車廳、蘇州城市軌道交通2號線和4號線及與之配套的無柱雨棚、生活和辦公所屬房屋工程等組成，地下三層深約29.5米，地上兩層高約31m米，工程總建筑面積85717平方米，總造價20多億元，其中鋼結構屋蓋體系造價約3億元，其鋼結構屋蓋南北方向總長352.2米，東西方向最大長度198米，覆蓋面積62000平方米 ，整個屋架結構支承在16組V形斜柱之上，最大滑移重量3500噸，屋蓋為“大跨度雙向密排菱形鋼管桁架”結構，跨度大、支撐座特殊，且分期施工，合攏難度高，不僅是鋼結構建筑工程，也是鐵路建設工程中必須解決的技術難題。
隨著城市大型化進程的加快，大型綜合交通樞紐、大型公共建筑中復雜空間鋼結構的運用十分廣泛。鋼結構因其材料性能穩(wěn)定、重量相對較輕、施工周期相對較短、能源消耗較少而越來越受到各方重視。隨著結構跨度、體量、重量以及施工現(xiàn)場條件限制的增加，先進可靠的施工工藝方案對保證質(zhì)量、確保安全、提高效率、縮短工期其作用顯著，意義重大。該公司根據(jù)蘇州火車站大跨度空間鋼屋架結構形式及站房建設的特點和工期要求，針對分期施工、結構復雜、既有線工程等特點，研究形成了鐵路大型客站密排菱形鋼管桁架空中累積滑移多次合攏成套技術，采用地面拼裝和高空拼裝同步展開，高空累積滑移，分期施工、整體分步卸載的施工、既有線工程動態(tài)分析等方案，保證了工程施工和運營安全，經(jīng)濟效益顯著，與傳方案相比節(jié)省工程成本近千萬元。
高速鐵路大型客站密排菱形鋼管桁架空中累積滑移多次合攏成套技術，對完善和配套大型復雜空問鋼結構工程的施工技術，為今后同類工程的施工提供了重要的理論依據(jù)和技術支撐，在2013年蘇州市十大建筑評選中名列三甲。建成后的蘇州站成為蘇州市地標性建筑，為蘇州古城增添了現(xiàn)代氣息，使蘇州這座“人間天堂”現(xiàn)代化都市更加具有傳統(tǒng)韻味。
